今年的我，18岁，2013年7月3号“离家出走”来到天府之国——成都。
  2013年7月8号，川藏线骑行第一天正式开始，成都到雅安的150多公里让我受尽折磨，终于知道什么是真正的上坡，什么是川藏线，到现在仍旧清楚的记得当天晚上到雅安东升竹庄，我们常州四人帮是如何的狼吞虎咽，第一次光盘行动正式开始……
  到达雅安，并没有顺顺利利，四川省特大暴雨导致雅安到新沟多处塌方，四川大桥还被冲垮，比我们早一天骑行的骑友返回了好多，有被塌方阻止前行的道路的，也有受伤返回的，许许多多噩耗，让我们的内心产生了一丝迟疑，这条路该怎么走？休整一天，10号一大早冒着雨，我们的六人队伍照常出发，因为大家相信命运自有安排，在模棱两可之际，唯有选择内心最本真的信念。
  第一座高山——二郎山，给了我骑行上坡小试牛刀的机会，说真的，我是不适应的，海拔逐渐提高，加上之前从未骑过高山上坡，我的体能和信念在承受着考验，幸运的是我顺利踩过了第一关。
  二郎山下，红色名城——泸定，站在泸定桥上，湍急的河水让人目眩，拉着桥上的铁链，开心的像个孩子扭动着身躯，想象着是不是掉下河流就会顺势而下直接被冲回常州。。。
  情歌故里——康定，四个人吃着藏族小妹妹剩下的锅贴，却津津有味，在平时根本不会d发生的事情，在每一次旅途中都会意外的产生，这或许就是乐趣，支撑自己走下去的信仰……
  川藏线上第一座四千米以上的山，号称折磨人最多的山——折多山，让我感受到什么叫征服，什么叫站在垭口上的兴奋，什么叫天际梦幻。
   如果说折多山是最折磨人的上坡，那么接下去最折磨人的下坡——高尔寺山，让我受尽痛苦的煎熬，眼睁睁看着前一个山头沉浸在阳光的沐浴中，而我们这个山头却要忍受冰雹的洗礼，再加上下坡路的坑坑洼洼，对我是身体和精神的双重打击，我不知道自己是怎么样骑到山下的，我只记得下山以后做了川藏线上最错误的决定，那就是没有在雅江停留，继续前行到相格宗村，17公里的上坡，烂路的开始，让我骑到想哭，欲哭无泪的无助，当到相格宗村三姐妹家门口，我是趴着爬进门口的，那个狼狈不堪，让我记忆深刻。
  由于在相格宗村到理塘那一段路非常的烂，再加上有新加入的成员里有个女生，所以大家让我陪她搭车，就这样直接搭车搭到巴塘。都说只要熬过雅江——理塘这段路，就意味着离开了地狱，来到了人间，果不其然，海拔的提升，也带动了风景的美好。传说中海子山的打劫高发区，可是我们搭车，并没有遇到打劫。其实我还是蛮期盼着来几个劫匪的，也好体验一把。。。
  到了巴塘等老师他们集合，于是在巴塘休整集，第二天接到常州一队友电话，他肌肉拉伤，暂时无法继续骑行，邀我与他结伴徒步。（所谓徒步，就是一路走一路欣赏风景，如果行程较远的话，就去寻找顺风车，到达目的地。）经过与王老师和家长的商量，最终与肌肉拉伤的队友一起徒步搭车
  我们搭车通过通麦天险的时候，一位北京的骑友由于山体滑坡，不幸牺牲！于是交通管制，等了大概5个小时的才放行，当时天已黑了，那一路让我体会到什么叫危险，一边是江水，一边是随时都有可能掉落的石头，山路非常非常狭窄，如果你没有到现场，估计很难体会那是一种什么样的惊险……（在我到达常州后，就得知通麦大桥断裂，还记得当时我想拍照，却被一个官兵阻拦的场景，就是那座桥，看上去很结实的感觉，却没想到……我只能感谢上天的怜悯。）
   翻过色季拉山，意味着我们已经离开人间，跨入天堂，鲁郎林海的风景，不愧有小瑞士之称。到达八一，第一次看见了红绿灯。八一到工布江达，再到松多，看见了满天繁星，看见了银河系，那是怎么样的场景，照相机拍不出，语言表达不出，如果想知道，或许只有你自己亲临现场才能体会到。。。
  最后一天，翻越川藏线上最后一道难关，最后一座高山——5013米的米拉山，站在了米拉山垭口上，内心中很激动，因为我知道，2000多公里的路程，14座高山，即将被我完全征服。对于96年的我，无论用什么方式到达拉萨，能够终结川藏线，把318国道最后一个路标定格在K4632，我为自己而骄傲。最终我用我自己的方式完成了大多数人不可能完成的事情，用自己的方式告诉自己，我终于来到了这个梦中的天堂——拉萨！
  在拉萨的日子，骑着自行车环绕过这个城市，也背着包徒步过这座城市，以布宫作为起点，走过白塔，经过罗布林卡与博物馆，走向八廓街，进去大昭寺，穿过马路到达小昭寺，看着身边形形色色的人，有黑头发，有黄头发，有藏族，有汉族，走进每一个驴友都会去的“雪域餐厅”，虽然服务态度有点恶劣，但是我喜欢它的装修与菜的口味拉萨的人与景。邮局的繁忙，布达拉宫的庄重，布宫里面每一层台阶、每一座价值连城的宝物、每一个喇嘛与他们的金身，博物馆的内涵，罗布林卡的人满为患，八廓街的人潮涌动，人气爆棚，大昭寺与小昭寺的虔诚叩拜者，不管走到哪，拉萨的印象都刻在了心中，以后有缘再见吧！